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SUPERCHARGE YOUR JOURNEY
슈퍼차저 경량 스포츠 투어러
순수한 성능을 추구하는 Ninja H2 로부터 디자인된 새로운 Ninja H2 SX는 처음부터 현실적인 활용을 위해 설계되었습니다. 균형 잡힌 슈퍼차저 엔진의 탁월한 연비와 함께 Ninja H2 보다 강력한 로우-미드 레인지(중저속 영역) 출력을 제공하면서 일상적인 주행 상황에 맞게 개발되었습니다. 다양한 특성을 가진 엔진으로 인해 장거리 주행시 편안하고, 저속에서도 쉽게 제어할 수 있으며, 슈퍼차저 엔진만이 제공할 수 있는 기분 좋은 가속이 가능합니다.
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Ninja H2 패밀리의 확장
성능에 중점을 둔 Ninja H2R 과 Ninja H2 에 이어 스포츠 투어링 Ninja H2 SX는 가와사키 중공업이 자체 개발한 슈퍼차저 엔진 기술의 잠재력을 보여줍니다.
섀시 트렐리스 프레임
텐덤, 패니어 가능
Ninja H2 SX 는 Ninja H2 와 같은 혁신적인 트렐리스 프레임을 갖추고 있지만 동승자와 수하물을 함께 수용할 수 있도록 프레임을 완전히 새롭게 디자인해야 했습니다. 195kg 의 탑재량은 Ninja 1000 (Z1000SX)의 탑재량과 비슷합니다. 또한 강성 증가와 휠베이스의 증가로 인해 고속도로에서 주행 안정성이 탁월하며, 조향 각도 30도로 저속에서 움직임이 수월합니다.
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싱글 사이드 스윙암
Ninja H2 SX 는 Ninja H2 와 마찬가지로 싱글 사이드 스윙암이 특징 입니다. 높은 강성과 경량을 위해 설계된 앵귤러 크로스섹션 스윙암 (angular cross-section swing arm) 은 알루미늄 단조 및 프레스 부품으로 구성됩니다. Ninja H2 SX 의 경우 스윙암이 15mm 길어졌으며 더 길어진 휠베이스틀 제공합니다.
전자식 크루즈 컨트롤
가와사키 스포츠 투어러 최초
가와사키의 최신 크루즈 컨트롤 시스템은 간단하게 버튼을 누르면 원하는 속도를 유지할 수 있습니다. 활성화되면 라이더가 스로틀을 계속 열고 있을 필요가 없습니다. 장거리 여행시 오른손에 가해지는 스트레스를 덜어줌으로써 편안한 주행을 가능하게 하고 높은 수준의 승차감을 제공합니다.
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[크기변환]19KLZ1000D_CG_Corner lamp
가와사키 최초의 LED 코너링 라이트 (SE)
페어링의 각 측면에 내장된 라이트는 야간에 코너링시 도로를 비춥니다. 세 개의 조명은 각각 고정된 방향을 가르키며 경사 각도를 기준으로 활성화됩니다. 모터사이클이 기울어지면 램프가 켜져 모터사이클이 향하는 방향으로 더 넓은 빛을 만들어 냅니다.
하이 클래스 계기판
다기능 TFT 컬러 LCD 미터 (SE)
계기판의 하이 테크 디자인은 Ninja H2 SX 의 플레그쉽 레벨의 품질에 기여합니다. 아날로그 스타일의 타코미터는 가와사키 최초의 고품질 풀컬러 TFT LCD 스크린 (SE 모델)을 사용하여 보완됩니다. SE 모델의 화면은 정보를 그래픽으로 표시할 수 있습니다. 선택 가능한 두 가지 디스플레이 모드 (투어링, 스포츠)를 통해 라이더는 자신이 원하는 라이딩 타입에 따라 원하는 정보를 우선시 할 수 있습니다.
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클린 마운트 패니어 시스템
액세서리 패니어의 장착 시스템은 패니어를 매우 간단하게 부착하고 제거 할 수 있어 편리합니다. 패니어를 모터사이클 뒤쪽에 매끄럽게 결합시킨 클린 마운트 시스템은 패니어를 모터사이클 중심선에 가깝게 위치시키고 깔끔하고 군더더기가 없는 디자인으로 모터사이클의 뒤쪽 패니어가 탈거된 상태에서도 보기 좋은 외관이 유지되도록 합니다. 독일의 아우토반에서 고속 주행 테스트를 통과하여 패니어와 함께 안정적인 주행을 보장합니다.
LED 조명
밝은 헤드 라이트에서 완전히 새로운 테일 라이트까지 Ninja H2 SX 의 모든 조명은 LED 입니다. 번호판 전구까지 LED 입니다.
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[크기변환]19ZX1002B_GN2_Highly durable paint area
고 내구성 페인트
가와사키의 새로운 고 내구성 페인트는 스크래치가 스스로 복원될 수 있게 해주는 특수 코팅을 사용하여 고품질의 마감을 유지할 수 있게 합니다. 도장 표면의 부드럽고 단단한 부분이 화학적 스프링처럼 함께 작용하여 충격을 흡수할 수 있는 트램펄린 효과 (탄성) 를 냅니다.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) (SE)
양방향 퀵시프터는 클러치 없이 업 시프트및 다운 시프트 모두 가능합니다. 효과적인 스포츠 라이딩을 위해 공도에 최적화된 설정으로 2,500 min-1 이상의 rpm에서 사용할 수 있습니다.
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KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
IMU가 장착된 모든 엔진 & 섀시 매니지먼트 패키지
가와사키의 혁신적인 최신 모델링 소프트웨어와 콤팩트한 Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) 의 피드백을 사용하여 섀시 방향을 보다 명확 하고 실시간으로 파악할 수 있는 KCMF는 코너에서 엔진과 섀시 매개 변수를 모니터링하여 제동력과 엔진 출력을 조절하여 가속에서 제동 그리고 다시 가속으로 전환까지 부드럽게 전환하는 것을 돕고 라이더가 코너를 도는 동안 의도한 라인을 따라갈 수 있도록 도와줍니다.
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
세 가지 모드는 다양한 주행 조건을 커버하며, 향상된 스포츠 주행 성능 또는 특정 조건에서 안심하고 미끄러운 노면을 주행할 수 있도록 해줍니다. 가와사키의 진보된 모델링 소프트웨어는 IMU의 피드백을 통해 보완되며 정밀한 제어를 제공합니다.
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Multimedia
Specifications
모델 코드 ZXT02B
엔진 종류 Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four with Supercharger
밸브 방식 DOHC, 16 밸브
총 배기량 998 cm3
보어 × 스트로크 76.0 × 55.0mm
압축비 11.2:1
최대 출력 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm
최대 토크 137.3 N•m {14 kgf•m} / 9,500 rpm
연료 공급 방식 전자 제어 연료 분사
연료 무연 가솔린
시동 방식 셀 스타터식
변속 방식 6-speed, return, dog-ring
연료 탱크 용량 19 리터
전장 2,135 mm
775 mm
높이 1,260 mm
축간거리 1,480 mm
시트높이 835 mm
브레이크 전륜: Dual semi-floating 320 mm discs. Caliper: Dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston
후륜: Single 250 mm disc. Caliper: 2-piston
타이어 전륜: 120/70ZR17M/C (58W)
후륜: 190/55ZR17M/C (75W)
중량 260 kg